Со старта сразу становится понятно, что подвеска тут хороша, она подготовлена как для жесткой «грунтовки», так и на дороге при поворотах сразу не сдается, уверенный середнячок, зачет АвтоВАЗу. Воздушные педали и легкий руль поначалу веселят, но с набором скорости «баранка» наливается усилием, а к педалям быстро привыкаешь. Удивляет динамика, она есть, до этого был опыт вождения Лада Калина с тем же мотором, но Гранта совершенно другой автомобиль, более быстрый и тяговитый, видимо сказывается присутствие новой облегченной поршневой группы. На подъеме разгон не разочаровывает, автомобиль продолжает набирать скорость. Тормозит автомобиль тоже достойно. Претензии к коробке, передачи включаются не четко, но нас заверили, что в продаже машин с такой КПП больше нет. На смену морально устаревшей МКПП пришла , в которой и передачи нормально включаются, и люфтов нет. По своему ездовому характеру Ладу Гранту уже можноPпричислитьPк адекватным автомобилям, это уже не игрушечная Калина.
Внутри автомобиля нас встречает простенький салон, материал жесткий, но за время поездки, ни одного лишнего звука мы не услышали. Все на уровне, не стоит ждать от самого бюджетного седана страны изысков, но ничего раздражающего в Гранте Вы тоже не найдете. Сиденья удобные, кажется, их сделали чуть ниже, чем в Калине, благодаря чему, водитель ростом более 190 см чувствует себя комфортно. Салон вообще намного больше, чем у донора платформы, Лада Калина. За высоким водителем можно усесться. ГабаритыPцентральнойPчасти руля не двузначно намекают нам на наличие подушкиPбезопасности. Педали маленькие и очень легкие, идеально подойдут для аккуратной женской ножки, носители же сорок пятого размера будут привыкать, но ничего криминального, на юзабельность это не сильно влияет.
Наш маршрут не очень протяженный поPрасстоянию, но весьма интересный по содержанию: есть настоящий широкий трассовый участок окружной дороги, имеется классный подъем и спуск, по пути два кольца кругового движения, которыеPславятсяPвесьма напряженным движением в любое время суток. Так что протестироватьPЛаду ГрантуPможно будет и в городской пробке и на прямом ровном шоссе. А что самое главное, ввиду дорожных работ перед автосалоном появился настоящий грунтовый участок полотна, проверить на легком бездорожье автомобиль, претендующий на звание главной дачной машины страны, весьма кстати.
Мы решили лично проверить новый седан от АвтоВАЗа, тест драйв прошел вPминувшуюPсубботу, двадцать четвертого ноября. В солнечный полдень у дверей автосалона нас встретил менеджер, мы быстро оформили документы и оказались у тестового автомобиля. Перед нами стояла в одной из самым простых комплектаций «Норма», мотор имеет 8 клапанов (87 л.с.), механическая коробка передач, есть электрический усилитель руля и одна водительская подушкаPбезопасности, а также два передних электрических стеклоподъемника. Менеджер сразу оговорился, что на представленной модели установлена еще старая МКПП, которую уже заменили на более технологичный агрегат. Ну, посмотрим, что может нам продемонстрировать самый продаваемый автомобиль АвтоВАЗа, поехали…
Лада Гранта, новичок российского автомобильного рынка. Производство стартовало примерно года назад и уже можно смело судить об успешности модели — первое место второй месяц подряд по продажам автомобилей в России,PультимативнаяPпобеда для новой модели. А пристальное внимание со стороны АвтоВАЗа тоже заставляет задуматься, не проходит и месяца как производитель объявляет о запуске в продажу новой комплектации или показывает вообще новую модификацию бюджетного седана.
Лада Гранта — прорыв года.
Блог начинающего автолюбителя
Тест драйв Лада Гранта | Auto-lamer
Комментариев нет:
Отправить комментарий